Estaciones desmanteladas, abogados en “dimes y diretes”, empresarios del moño y lo más triste de todo, nuestro emo-edil llorando de impotencia frente a todo Chile, dan cuenta de un verdadero descarrilamiento. El caso Biotrén ya es un escándalo del porte de un tren, perdón de un buque o como diría García Márquez la crónica de una muerte anunciada. De qué sirvieron los varios litros de pintura desperdiciados en rayados callejeros con frases como “Biotrén para Coronel”, para qué tanta alharaca con pancartas y tomas en la estación de Lomas Coloradas, y del estudio de factibilidad técnica mejor ni acordarse. Cuando Michelle Bachelet lo anunció como un regalo de cumpleaños para la ciudad todos quedamos felices y contentos brindando con pisco sour y canapé en el Puerto de Coronel y ahora nos vienen con esto. Hagamos una colecta y juntemos los 800 millones para pagar la deuda de EFE con Solesa o mejor aún, porque no exigimos explicaciones de la mismísima Presidenta en este tema tan importante para nuestra ciudad. La Asamblea Virtual todavía espera tu opinión para que juntos hagamos algo al respecto.
El llamado de Coronel B es a seguir llorando luchando de manera inteligente siempre exigiendo lo mejor para nuestra ciudad. Snif!
ricardo
Escribió el Jueves 18, Octubre, 2007 a las 10:00 pm
Ahh lo que paso es que los litros de pintura que se gasto en los rallados solo estaban en los recorridos de las micros(flaites) del recorrido lota-concepción, por lo tanto es pura popularidad del señor alcalde rene carvajal, son puros actos para que uno diga ahh está haciendo algo por la comuna.-
Tendremos que esperar hasta el 2050 cuando las micros lota-concepción sean mas grandes y digan el pasillo es para 4, la bajada es para 20 el porta maleta es para 9, el techo es para 10, el parachoque es para 2, los asientos son para 4 no para 2!!!! y que los estudiantes floten! y no ocupen ningun espacio
Saludos!
PS:por un transporte digno digamos basta a los maltratos de los choferes y los flaites cobradores!!!
joli
Escribió el Viernes 19, Octubre, 2007 a las 12:06 am
lamentablemente una verguenza como es posible que ni un organismo del gobierno pudo revertir esto. se ve nuevamente torpeza poca eficacia, y nada de fiscalizacion. con esto el SR ALCALDE REALMENTE ESTA EN SERIOS PROBLEMAS PARA CANDIDATEARSE… me pregunto ¿nos merecemos tener gente inepta en el gobierno?
Mauricio
Escribió el Viernes 19, Octubre, 2007 a las 9:34 am
Una pena y una verguenza lo que ocurre. No se si la presidenta y el Ministro Bitran viven en Mundo Magico, porque nos han ofrecido mil cosas, el biotren hasta Lota!, y con suerte este sigue funcionando en Conce.
Con respecto al llanto de nuestro Alcalde, es comprensible. No es por defenderlo, pero ver que la unica persona en intentar impredir la debacle sea un minusvalido, mientras el resto desaparece, es como para emocionarse.
Muerte a la concertacion, hace tiempo que se volvieron chapuzeros. Lamentablemente el otro lado tampoco ofrece mucho…. prffff
armando fierro
Escribió el Viernes 19, Octubre, 2007 a las 4:31 pm
Estimado MAURICIO, a proposito de ofrecimientos “del otro lado”, y como me percato de cierta desperanza en las huestes del cambio; me permito anunciar la última novedad del año, con el fin de animar el ambiente. Quizas sea este el presagio de otros grandes anuncios, de “la oposición” que competiran, sin lugar a dudas, codo a codo con el cuento del tren hasta Lota.
LA NOVEDAD DEL AÑO (O LA ÚLTIMA VENTA DE POMADA DE TONTIN)
“EL BACHELETISMO-ALIANCISTA”
En sus tiempos de alguacil mayor de la ciudad capital sacaba conejos del sombrero, encantaba serpientes y payaseaba como el mejor bufón de la corte. Recuerdo a muchos famélicos pobladores de los arrabales del gran Santiago, ahogados por el smog de la tarrería del transporte público achacados por la torticolis de tanto mirar al cielo, esperando el milagro ofrecido por tontin “terminar con la polución de santiago regando el cielo”. Si era verano el hombre construía playas con arena de Valparaíso, apozando el agua hasta la fetidez; al acercarse el invierno amontonaba la nieve para que los niños apresuradamente los convirtieran en monitos que se aguaban al minuto. Creo una fundación: “La Vaca” que jamás ha entregado un kilo de leche, e imitando a un banquero Indio pretende fundar el banco de los pobres. Su escasa palabrería, inundada de lugares comunes “Unir a la alianza y la concertación” ligado a su semblante tipo Jerry Lewis provoca hilaridad en la galería populachera, acostumbrada a gozar con las payasadas del circo.
Hoy este personaje nos ofrece la última novedad del año el “Bacheletismo –Aliancista”… Silencio sepulcral, al inicio, en las huestes de la derecha: ¿Salida de libreto o chiste mal entendido de Tontín? Sin embargo, cuando la dupla Larraín, dueños de la carpa de circo, dejaron de oír las carcajadas del publico creyendo que el espectáculo había terminado; saltan desde los palcos de primera fila Chirolita “Longueira” y Copucha “Cornejo” para continuar con la función, el entretenimiento y la risa.
Con su sempiterna cara bobalicona, podría el común de los mortales pensar que los dichos de tontin se condicen con su talante; pero estáis completamente equivocados, este Jerry Lewis nacional no tiene nada de ingenuo, pues sus palabras tienen la certeza y la intención de arruinarle el show a “El Tatán”, dueño de la carpa grande que se había autoerigido como el único bufón de la corte. Mirando pa’ la cordillera, quedaron también, los que se acomodaban frente al espejo como nuevos ministros del bicentenario y más de algún provinciano que embelesadamente le aplaudía hasta sus pedos.
Conclusión: este es un embrollo de marca mayor y nos demuestra que la derecha es un fiasco; una caterva de energúmenos, cada uno arrastrando el hacha bajo el poncho, para ocuparlo a la primera posibilidad de traición. De gobernar al corto o mediano plazo…Olvídense; de gobernabilidad….!!Con que ropa¡¡
Millalonco
Escribió el Viernes 19, Octubre, 2007 a las 5:03 pm
Amigo Fierro:
¿Y qué del Biotrén?
Al menos una palabrita, please…
Mauricio
Escribió el Viernes 19, Octubre, 2007 a las 5:12 pm
Armando Fierro, porque en vez de atacar uno u otro sector, no defiendes a la gente?.
Piensa primero.
.- 1 Quien ofrecio el Biotren.
.- 2 Quien prometio que llegaria hasta Coronel
.-3 Quien no ha cumplido con su palabra
.- Entonces quien es el payaso, el que sale diciendo que este pais es una maravilla, y al mes siguiente estan desarmado las estaciones por no pago, o el otro bando que habla cabezas de pescado?.
Ahora reflexiona, y de quien es la culpa que no funcione el biotren.
Se te nota demasiado la pluma amigo.
armando fierro
Escribió el Viernes 19, Octubre, 2007 a las 9:56 pm
Estimado MILLALONCO y MAURICIO
A riesgo de latear, les hago llegar mi impresión del cuento del Biotren, disculpen lo extenso, como convoy de ferrocarril; pero, considero imprescindible que se opine con datos y algo de conocimiento acerca del tema.
Pues bien, aquí va mi aporte:
“Hace un tiempo atrás vi un programa de la televisión alemana acerca del transporte de pasajeros de ferrocarriles, en ella orgullosos los alemanas se jactaban de la eficiencia de su medio de locomoción. Trenes a una velocidad sobre los 250 Km por hora, por medio de un sistema de imantación, lujosos convoyes; en fin, lejos pero muy lejos de nuestro destartalado sistema de transporte.
La clave para haber llegado a tal nivel de eficiencia estaba, según ellos en que el proceso de modernización fue mantenido y continuo en el tiempo; cada nuevo avance daba pie a otro de igual importancia: En ese país la línea férrea no atraviesa ningún camino, manteniendo velocidades constantes en el viaje.
¿Cuál es la realidad en chile con ferrocarriles?
Pues, detallemos brevemente sus hitos
En 1884, se funda la empresa de Ferrocarriles del Estado
La construcción de tramo Renaico-Victoria dio lugar al primer hito arquitectónico: el Viaducto de Malleco
Esta empresa se mantiene en constante expansión durante las primeras décadas del siglo XX, demostrando su mayor impulso modernizador durante los años 50-60 y primeros años del 70
Así:
En los años 50 llegan las primera maquinas diesel-eléctricas
En 59 se efectúa la electrificación del ramal su hasta chillan
El 72 se concreta un convenio con empresa japonesa Nissho Iwaii para la construcción de nuevos automotores, ellos llegan el año 73
Y…. hasta ahí no más llegamos, ya que durante la dictadura militar EFE vivió la más nefasta despreocupación por el transporte de ferrocarriles:
El año 75 se producen los primeros cierres de ramales en el norte
El año 79 se decide por el autofinanciamiento de ferrocarriles lo cual provoca la desarticulación financiera de EFE, llevándola a su casi extinción
El año 84 se cierran en el país ¡¡34 ramales!!
Después, advienen los gobiernos de la concertación y siguiendo el modelo heredado intenta infructuosamente sacar del soponcio en que se encontraba EFE:
En 1993 se promulga por D.F.L 1 del MTT la nueva ley orgánica de Ferrocarriles del Estado. EFE pasa a ser una empresa comercial que se debe administrar como una sociedad anónima.
Esta nueva normativa es como tirarle un salvavidas de plomo a EFE porque:
Permite traspasar dinero a EFE a través de la ley de presupuestos solamente para inversiones y no para compensar su déficit operacional o para pagar la deuda nueva de la compañía (Déficit inmenso arrastrado por los casi 17 años de cero inversión)
Sumado a lo anterior en caso de que el gobierno desee operar un servicio que es deficitario para la empresa, el Estado debe compensarle la pérdida, pero ofrecer un subsidio similar a los privados. Esto se ha hecho mediante procesos de licitación
Por último, Para cubrir el déficit que se produce, EFE comienza a endeudarse con la banca sin aval explícito del estado. La deuda de EFE hoy suma varios millones de dólares
En consecuencia, en medio de tamaño descalabro ¿alguien abriga alguna esperanza que el tren llegue hasta Lota?. Esta bendita idea solo es posible llevarla a cabo, y más importante aún, mantenerla en el tiempo con una inversión que ningún gobierno, creo, está dispuesto a hacerla.
De ir contra toda lógica (de carácter financiera, digo, porque las lógicas políticas, son a veces incomprensibles); y llevar a cabo el Biotren, los conciudadanos de coronel estaremos amargándonos la vida por lo malo del servicio y porque los tacos por los funerales de los atropellados harán que el transporte vehicular sea peor de lo que hoy es”.
Millalonco
Escribió el Viernes 19, Octubre, 2007 a las 10:36 pm
Me quedó clarísimo. Este asunto es como otro de los fallidos puentes del señor Lagos. Pero tocas el punto: la rentabilidad, en este caso social, que es altísima. Aquí hay una promesa que debe cumplirse: tenemos la palabra de la Presidenta. Hay que darle tiempo, el suficiente y necesario, para que arregle esta gruesa chambonada de EFE y de paso abra de nuevo la chauchera de todos los chilenos.
Sin lágrimas, quiero creerlo así. A final de cuentas, de esperanzas vivimos todos.
ricardo
Escribió el Sábado 20, Octubre, 2007 a las 12:00 am
Armando fierro
Me alegra que apoyes tus argumentos con bases…
Solo espero que llege el trencito para no pelear mas con los choferes del recorrido lota concepcion
Saludos
reloax
Escribió el Sábado 20, Octubre, 2007 a las 2:14 am
la concertacion vale callampa
nose pork cresta seguimos creyendo en este gobierno
de mierda
mas encima la oposicion son otros payasos k se rien del pueblo
te buscan solo para elecciones
me aburrieron malditos politicos
acabemos con esto de una vez
con tod la injusticia social k se vive en nuesta comuna
chinchorrero
Escribió el Sábado 20, Octubre, 2007 a las 9:21 pm
¡ Que diablos, OPINEMOS !!
chinchorrero
Escribió el Sábado 20, Octubre, 2007 a las 9:33 pm
Bién señor Fierro !, me doy cuenta que para nada tiene el cerebro y la memoria oxidada (lo digo por la humedad de la zona y su apellido), bromas aparte, creo que su aporte a recordar o informar es justamente lo que hace falta a nuestro pueblo para opinar y decidír , (o “ciudadanía” como se “debe” decir hoy ), sin caer en la fácil descalificación.
chinchorrero
Escribió el Sábado 20, Octubre, 2007 a las 10:10 pm
Bién señor Fierro !, me doy cuenta que para nada tiene el cerebro y la memoria oxidada (lo digo por la humedad de la zona y su apellido), bromas aparte, creo que su aporte a recordar o informar es justamente lo que hace falta a nuestro pueblo para opinar y decidír , (o “ciudadanía” como se “debe” decir hoy ), sin caer en la fácil descalificación.
No olvidar que por lo osado de su empeño (desarrollar el Ferrocarril en Chile, incluído el Majestuoso Puente de Malleco con los recursos del Nacionalizado Salitre), pagó con su vida el Presidente Balmaceda, en el Golpe de Estado que le dió la “oligarquía” de la época, ovbiamente a manos de los mísmos que hoy son la “alternativa” para el “pueblo”, que además son los dueños del dinero y los medios de comunicaciónes y las AFP y las ISAPRES y los clubes deportivos y etc. etc. . Con honrosas excepciones por supuesto.
Pero vamos al grano, el Biotren como el tren de Pasajeros en muchísimas partes del mundo es ESTATAL por que es un SERVICIO y NO SE AUTOFINANCIA, Y NO SE AUTOFINANCIARA, ESO SE SABE , ¿por que se privatisó el servicio de carga: por que es rentable. ¿por que se eliminaron los ramales ? que entregaban un grandisimo servicio a las comunidades rurales: POR QUE NO ERAN RENTABLES !!.
Conclusión:
1º Tenemos que exigír Biotren no solo hasta nuestro querido Coronel sino que además hasta la hermana ciudad de Lota y poco a poco reponer los ramales rurales y con abviamente la plata nuestra que es la plata del Estado. No hay ningún secreto.
2º Nada de lo anterior se realizará, mientras seamos ignorantes de nuestra historia y nos meta el dedo en la “boca” el bufon de turno como dice el señor de arriba, ya que para hacer las cosas por lo menos hasta acá, se requiere de LEYES y esas las escriben los caballeros que elegimos por que nos caen simpáticos o nos regalaron camisetas y claro salen harto en la “tele”.
Tendremos biotren a precio barato, o subsidiado o pagado en parte por el Estado (o sea todos nosotros), cuando lo exigamos con argumentos.
Finalmente gracias por el espacio!
Millalonco
Escribió el Sábado 20, Octubre, 2007 a las 10:57 pm
Estimado Chinchorrero:
El presidente Balmaceda no hizo el ferrocarril del sur por capricho. Su construcción vertebró al país y abrió la frontera de la Araucanía para su poblamiento y colonización. Desde allí provino madera y trigo abundantes. Hubo por tanto un incentivo económico en su planeamiento y ejecución.
Los gobiernos deben pensar en su desarrollo cada vez que tienen recursos, ese fue el caso de Chile durante Balmaceda que usó los dineros del salitre. Pasó lo mismo con Bulnes en los tiempos de la bonanza de la plata en Caracoles.
Nuestro actual gobierno debiera estar de lleno en la búsqueda de nuevos polos de desarrollo para el Chile del siglo XXI. Los desafíos energéticos, de infraestructura, de educación, salud y otros rubros son vitales para que el país no se quede congelado en el tiempo.
Para nosotros, la idea del biotrén es una materia que no admite alternativas. Este gran Concepción, el mayor puerto del pacífico sur requiere de una conectividad segura. Todo lo existente ya está en vías de colapsar y ese es un imperativo económico. En consecuencia, no sólo biotrén sino todas las vías necesarias debieran construirse con los dineros del cobre.
No hacerlo será fatal para el futuro económico de la región.
armando fierro
Escribió el Sábado 20, Octubre, 2007 a las 11:46 pm
Estimado CHINCHORRERO
El caso del tren a Lota (biotren), nos debe llevar a reflexionar acerca de que es lo que priorizamos como país, desde lo local a lo nacional; con capacidad crítica, de quienes pretenden imponernos dudosos paradigmas ideológicos (muchos de ellos más viejos que el pan con chancho). Pregunto : El desarrollo industrial del país, forjado desde los inicios del siglo XX, con el gran impulso a partir de la década del 30 (no soy Radical, por si las moscas) ¿No fue llevado a cabo por el empuje de todo un país, a través del estado?; ejemplos: Endesa, Enap, Cap, Iansa, ENTEL, por solo nombrar algunas.
En este rol modernizador e industrializador de Chile, le cupo un papel preponderante a CORFO que permitió darle un fuerte impulso a actividades como la minería, la electrificación del país, la agricultura -mediante la importación de equipos mecanizados, obras de regadío, desarrollo de nuevos cultivos, entre otras acciones-, comercio y transporte -con el establecimiento de una red nacional de frigoríficos, diversas empresas públicas de transporte y hotelería, etc.- y la industria, favoreciendo el desarrollo de numerosas empresas como Laboratorio Chile, Pesquera Arauco, Industria Nacional de Neumáticos (Insa), Chile Films y Manufacturas de Cobre (Madeco); en fin una larga lista de iniciativas en pos del bien común.
Alguien, medianamente cuerdo, podrá señalar que estas eran empresas que ¿eran un cacho para el país?, ¡¡por favor!!, dejémonos de hablar sin base. Ellas constituían la posibilidad cierta de impulsarnos hacia el desarrollo, sin embargo, todas estas empresas fueron entregadas a VIL precio, para la especulación privada. El caso del cobre es aún más lamentable: Chile NO es dueño de su cobre (el 70% está hoy en manos privadas), y las empresas recién ahora están pagando un irrisorio Royaltie.
Tomando como base lo anterior, es posible inferir que las posibilidades de chile de ser parte integrante del mundo desarrollado, están hipotecadas: porque tenemos dependencia económica, financiera y política. Chile carece de un proyecto Nacional de desarrollo, así, con mayúsculas, que ponga en el centro no solo el fortalecimiento económico, sino también su cultura.
Para terminar, amigo chinchorrero: En Uruguay, hace un par de años atrás (4 o 5 mas o menos), el gobierno de la época quiso privatizar el agua y fueron sus habitantes quienes juntaron firmas, llamaron a un plebiscito y rotundamente le dijeron NO a la privatización del agua. Y, ¿Que pasó en la región del biobio?, con Essbio, ¿se acuerda?
chinchorrero
Escribió el Domingo 21, Octubre, 2007 a las 12:59 am
Y las cosas por su nombre, las privatizaciones fueron realizadas en dictadura y “compradas a “guevo” por parientes y afines al “benemérito punga” (innombrable por supuesto). 600 empresas del estado..
(sinverguenzuras sin aclararse aún.., algún día..)
Por otra parte ¿ por que el Estado no emprende y crea Empresas productivas? como se preguntará la “gente” (para no usar la añeja palabra “pueblo”, aj !, que comunista) … la respuesta:
y caramba que es seria e ignorada por el 89,9 % de nuestros “informados conciudadanos”:
¡¡ EL ESTADO LO TIENE PROHIBIDO POR LEY !!., y volvemos a lo mismo… las LEYES …QUE DICTO LA “DICTABLANDA”..
¡¡ Cambiémos esas leyes !!, ya !… ¿ con que cuorum??, ¿ simple?, ¿calificado? .. 5/8, 3/4….ah, ese 89,9 % estará pensando ¡ que fome !, el gueon latero..,,TOTAL YO NO ME METO EN ” POLÍTICA ” PORQUE ES “SUCIA” …ji-ji- dirán pa´callao los presidenciables dueños del poder total.
Ahora, y sin ironía, lo digo con humildad, ¿que haremos para participar?,…¿como hacemos para discutir con otros, sin que se descalifique ese ejercicio democrático !!
En mi opinión está dificil la cosa, pero siempre hay esperanza.
Gracias por leerme y contestar!,…. con algo se empieza.
Ahora me voy a descansar, que mañana hay que ir a apoyar a Lotita Schwager,…¡ caramba !
Coronel B » Blog Archive » Pa' donde va la Micro?
Escribió el Jueves 6, Diciembre, 2007 a las 2:16 pm
[...] la locomotora de mediocridad tras el escándalo Biotrén se suma un nuevo ingrediente de conflicto: el alza en los pasajes del recorrido Lota – Coronel – [...]
Coronel B » Blog Archive » Pintando el mono
Escribió el Jueves 20, Diciembre, 2007 a las 10:56 am
[...] dimos cuenta que, por lo menos, existe un mea culpa municipal en reconocer que el Biotrén es un tema pendiente que requiere de una solución urgente. Es importante mantener en el tapete de [...]
Sebastian
Escribió el Domingo 20, Abril, 2008 a las 2:49 am
Yo creo que lo mejor es olvidarse del Biotren, ya esta mal planificado y se implemento muy mal, seguir invirtiendo en él solo va a ser una perdida de dinero. Por el momento una mejor solución sería una licitación con condiciones dignas para el transporte de la región, considerando los recorridos a Lota y Coronel como urbanos, en donde se exijan buses mas nuevos y limpios, que los choferes tengan sueldos fijos, se implemente el pago con tarjeta electronica, se construyan nuevos paraderos, etc.
Y proyectar un sistema de transporte integrado a largo plazo, en donde se rediseñen las líneas ferreas según las necesidades de la región y no utilizando las antiguas líneas ferreas que son utilizadas para el transporte de carga.
Coronel B» Contenido » La Micro Vegetariana
Escribió el Lunes 9, Marzo, 2009 a las 5:36 pm
[...] se trata del TransCoronel ni tampoco de la solución al síndrome Biotrén descarrilado. Este pintoresco modelito, que diariamente se pasea por las calles de Coronel, es el responsable de [...]