El pasado Martes 4 de Noviembre, el Seremi de Transporte Hugo Cautivo se reunió con los viejos (con todo respeto) de la Unión Comunal de Juntas de vecinos de Coronel para dar cuenta del estado de avance de lo que será la futura regulación del transporte de pasajeros de Lota y Coronel que partirá en enero del próximo año. Asistimos a esta reunión para enterarnos de qué manera los capos del ministerio pretenden solucionar algunos de los tantos problemas de nuestro peculiar sistema de transporte.

Peligro: Hombres Trabajando

Cautivo señaló que la secretaría ha estado estudiando la actual situación del transporte local, revisando in-situ el estado de las máquinas y las condiciones en las cuales operan las líneas. Además, se ha reunido con las distintos actores locales (empresarios, autoridades y uniones comunales) para establecer mesas de trabajo en conjunto.

Señala además que, a diferencia de otras zonas como Tomé o Santa Juana, el proceso de análisis en el caso de Lota y Coronel se encuentra avanzado, en base a las propuestas y antecedentes entregados por los vecinos de nuestra comuna (Mov. Pro-Licitación).

Perímetro de Exclusión: Las nuevas Reglas

Cautivo reconoce que en el gremio hay un completo desorden y que los transportistas han demostrado un cero compromiso en ofrecer un servicio como la gente. Por tanto, uno de los temas básicos que define esta regulación es el congelamiento del parque automotriz. Además, considerando que la “autoregulación” ha demostrado ser “puro grupo” por parte de los empresarios, se establecerán distintos mecanismos regulatorios para asegurar las condiciones de operación que impondrá el ministerio.

Uno de ellos es la incorporación de GPS en las máquinas y reloj de control en los terminales, para tener total control de ruta y eficiencia en cuanto a las frecuencias. Además, se exigirá a los empresarios un ordenamiento de las condiciones laborales de los amigos conductores, los cuales contarán con seguros, uniforme y capacitación para el “buen trato”. Aunque, a criterio de Cautivo, una de las herramientas más efectivas para asegurar el buen servicio será la Boleta de Garantía. Por tanto, chofer o empresario que no cumpla con las reglas del juego, se hará cobro de este seguro como medida sancionatoria.

Otro de los aspectos positivos es la regulación de tarifas por parte de la autoridad, ya que bajo las actuales condiciones de oferta y demanda, los empresarios “hacen lo que quieren”, cobrando pasajes excesivos que no se condicen al trayecto recorrido.

Un tema que está en estudio, trata sobre la construcción de nuevos terminales que reproduzcan mejores estándares para las nuevas condiciones del servicio. Sin embargo, el SEREMITT sostiene que “es un tema que no solo le compete a la secretaría, pues hay que trabajar en conjunto con las municipalidades y los empresarios”.

Lo que queda en el tintero.

Si bien las bases del proyecto que regula el transporte de Lota y coronel no están del todo terminadas, hay puntos que aún no han sido incorporados y otros que quedan en la nebulosa, como la rebaja del pasaje y las posibles variantes del recorrido. Consultándole directamente a la autoridad, el cuestionario de preguntas fue el siguiente:

Queremos saber si se definirán variantes de recorridos en Concepción Centro, ya que una de las demandas de los usuarios es contar con accesos a Concepción por Puente Llacolén y eje Los carreras.
“Es un tema pendiente, pues los trazados no los define el Ministerio. Nosotros solo podemos sugerir las mejores opciones, pero son las propias Municipalidades las que ordenan sus ciudades. En este caso, hay que entablar mesas de diálogo con los municipios, y no solo con el de Concepción, ya que un trayecto por el Puente Llacolén compete la utilización de vías de la comuna de San pedro de la Paz”.

Para qué andamos con cuentos, si los micreros de Lota y Coronel son unos mafiosos que en más de 30 años no han ofrecido un buen servicio. Sería interesante conocer de qué manera serán fiscalizados.
“Bueno, tendremos distintas herramientas para regular el cumplimiento de sus operaciones: el GPS, los inspectores de la seremitt… este año aumentamos el número de inspectores, pero no podemos destinar todos ellos a regular las micros de Lota y Coronel. Es por eso que hay otras estrategias, como la Boleta de Garantía”.

Entonces, con esto ya no habrán más paros.
“No, porque las reglas dicen que no, que no pueden abandonar sus funciones. Durante el último paro, fueron los conductores y no los empresarios los que paralizaron. Y en esa oportunidad quisieron negociar, pero se les dijo que no y desistieron. Entonces, se dieron cuenta que como gremio no cuentan con ningún respaldo. Obviamente con esta regulación no podrán paralizarse”.

Pero los micreros son cosa seria, se irán a paro igual.
“No podrán”

¿Y cómo los propios usuarios pueden sumarse a la fiscalización y hacer sus denuncias?
“Hay distintas formas que podemos coordinar. Una es directamente con carabineros. Otra es a través de la seremitt. También existe una modalidad vía internet en donde los usuarios pueden denunciar”.

Uno de los temas que todo los usuarios se quejan es sobre el valor excesivo de la tarifa. En términos prácticos, regulándose el valor del pasaje ¿se reduciría el precio de la tarifa?
“Mmmmm (piensa)… eventualmente podría bajar, pero cuando se realiza una regulación, se mantienen las mismas tarifas. Ahora bien, si hacemos un estudio de costos para definir el precio del pasaje, los plazos para poner en marcha en sistema regulatorio se extenderían”.

Aprobándose lo del Subsidio Estatal en el senado, la tarifa escolar se reduce al 33% del pasaje adulto como en el sistema urbano. Pero de no ser aprobada se mantendrá igual. independiente de la ley, ¿existe algún mecanismo que reduzca la tarifa?
“No sabría responder. En teoría, con la aprobación de la ley se reduce el precio del pasaje escolar en esta zona, pero desconozco si existe otra forma de rebajar por decreto el boleto estudiante a las condiciones del sistema urbano. Lo debería consultar”.

No se ha hablado nada acerca de la utilización del pase de adulto mayor para las personas de la tercera edad…
“No hay impedimento para incluirlo. Por eso es importante que mantengamos mesas de trabajo para seguir trabajando e incorporando nuevas materias”.

Estamos en cuenta regresiva. ¿Alcanzamos a cumplir con los plazos?
“Apretados, sí”.

JUEVES 24/07

Campaña informativa en Lota

La hermana comuna de Lota comparte la misma necesidad coronelina de regular un sistema de transportes arcaico, que no se condice con el actual contexto de ambas ciudades. De ahí que buscar aliados en esta ciudad sea tan importante para sumarlos al movimiento y así lograr una mayor representatividad ciudadana en las futuras negociaciones tendientes a buscar la solución de la problemática en cuestión. El trabajo en el pequeño caserío se inició entonces utilizando el mismo recurso que en nuestra ciudad, o sea, información. El clásico díptico informativo ya entregado en distintos puntos de Coronel, ahora fue llevado hasta la comunidad lotina para crear conciencia sobre la idea de una solución definitiva del conflicto usuario-chofer. La respuesta del pueblo minero fue mejor de la esperada, tanto así que decidimos ir más allá. Obtuvimos contacto con importantes organizaciones sociales de la hermana comuna, las que más temprano que tarde se subirán a nuestra micro rumbo a la Licitación. Atento Córtazar, se viene Lota.

LUNES 28/07

Reunión con diputada Clemira Pacheco

La idea de ir tras los parlamentarios tiene como fin comprometerlos con la causa y también exigirles todo su apoyo en los próximos pasos a seguir. En ese sentido, la reunión con Clemira Pacheco cumplió con nuestras expectativas y además sirvió para conocer su opinión sobre la temática. “No creo que la Licitación sea la solución de todos los males, porque el hecho de que las micros pasen más cerca del centro no soluciona todo el problema.” -declaró la diputada dejándonos con la duda de que quizá no se haya interiorizado en las ventajas de contar con un sistema licitado en la zona. De todos modos, Pacheco se comprometió a hacer todo lo posible para llevar la bandera de la causa hasta el congreso.

LUNES 28/07

Reunión con diputado Sergio Bobadilla

Bobadilla partió felicitando la iniciativa ciudadana y haciendo un mea culpa, reconociendo que los políticos tienen una deuda con los jóvenes de Chile y que muchas veces “no los tomamos en serio y eso le hace muy mal a Coronel y al país”. El representante UDI de la comuna concidió en todo lo planteado y ofreció todo su apoyo a la causa aportando información valiosa al movimiento. No cabe duda que el mejor aporte a la causa fue la materialización de una de las ideas planteadas al diputado en la oportunidad: La instalación de una cámara de seguridad en la intersección Tucapel con Carrera. La plática con el diputado fue más bien breve, pero productiva. Ojalá continúe en la misma senda.

LUNES 28/07

Reunión con Mayor de Carabineros Claudio Muñoz

“Los felicito porque están usando esta mesa para dialogar y no el neumático encendido en la calle, como normalmente ocurre en esta zona”-destacó Don Claudio al iniciar el diálogo el pasado 28 de Julio en dependencias de la Municipalidad de Coronel. En síntesis, la oportunidad sirvió ara presentarle al Mayor Muñoz las principales deficiencias que presenta el sistema de transportes coronelino en materia de seguridad. Se abordó principalmente el uso de voceros en la intersección de las calles Tucapel con Los Carrera y las principales faltas a la Ley de Tránsito cometidas por los choferes del recorrido Lota- Concepción. Especial énfasis se dio al hecho de que esa esquina se ha convertido en un peligroso foco delincuencial de Concepción, por tratarse de un punto con alta afluencia de público en las horas peaks del día. Sobre las medidas que adoptará Carabineros de Chile en las próximas semanas, no entraremos en mayor detalle para no arruinar el factor sorpresa y porque en definitiva tiene directa relación con la seguridad de la ciudadanía. Una vez realizados los últimos análisis y estudios por parte de la Institución, se espera una pronta implementación del plan de seguridad.

MARTES 05/08

Reunión con Empresarios Microbuseros

Con una pequeña micro de cartón representativa del petitorio que esperábamos entregar a la totalidad de los representantes del gremio, nos sentamos a dialogar con el único en llegar: José Isla, dueño de la línea Expresos del Carbón, quien cuenta con un 16% aproximado del parque automotriz. A la junta también asistieron dirigentes vecinales y los directores de tránsito de Coronel y Lota para enfrentar posiciones en una de las discusiones más esperadas por el movimiento. El empresario concordó en la urgente necesidad de regular el sistema y no necesariamente a través de una licitación. Isla habló de “autoregulación” o que “el sistema funcione bien sin estar licitados precisamente”. Reconoció que sus empleados no tienen previsión social, llevando la discusión a términos que tienen directa relación con irregularidades laborales. También indicó que los choferes ganan un sueldo que fluctúa entre 450 y 500 mil pesos, y que ante una eventual licitación del sistema “ellos tienen temor a ver mermados sus ingresos”.

Un punto no contemplado en el petitorio ciudadano y que Isla trató entusiastamente fue la profesionalización de la actividad. Su idea es que el CFT Lota Arauco dicte la carrera técnica de conducción de microbuses. “Estamos hablando de un trabajo rentable que ayuda en la absorción de mano de obra en dos comunas con alta cesantía.” –setenció.
“Tenemos varias ideas como variar los recorridos y diseñar sistemas para controlar las vueltas cortas (cuando la micro no llega al terminal) como puede ser la instalación de un sistema GPS” -adelantó el patrón micrero, declarando que voluntad en el gremio que coincide con varios puntos señalados en el petitorio ciudadano presentado en la oportunidad. Incluso más, nos sopló que tres (Sotral, Ruta 160 y su línea que conforman el 75% del parque) de las seis que componen el sistema, están dispuestas a someterse a una regulación.
Finalmente, surgió la idea de trabajar en un petitorio común que beneficie tanto a usuarios como choferes y empresarios. Se espera coordinar otra junta para trabajar en base a un posible “petitorio común”.

Difusión y Comunicación en la ciudad

Para la difusión de las actividades a realizar por el movimiento y también mantener informada a la ciudadanía sobre los avances del mismo, se logró comprometer a los medios más importantes de la ciudad. Desde ahora, TV Más, Dinámica TV, Radio Difusora Dinámica, Radio Matías La Nueva y obviamente Coronel B pasaran a convertirse en el brazo comunicacional de la causa.

Plan de Acción Movimiento ciudadano Pro Licitación

Consolidación del Movimiento: Queda pendiente el vínculo con los Senadores del distrito y el apoyo de Lota para consolidar el eje Lota Coronel en la lucha por un transporte digno.

Reunión con el Subsecretario de Transportes Raúl Erazo: Hugo No Cautiva se lavó las manos y dejó en claro que cualquier decisión sobre qué hacer se toma en Santiago. Por eso la visita del Sub secretario este mes a nuestra ciudad es una buena oportunidad para presentarnos frente a una autoridad más cercana a nuestro principal blanco, René Cortázar.

Viaje a Santiago: Independiente de la respuesta que nos dé Erazo y asumiendo que el tema le quedó grande al Seremi, tenemos todas las ganas de de viajar a Santiago para presentar el petitorio directamente al Ministro del Transantiago, René Cortázar. Sobre eso, a estar atentos para llegar con un grupito numeroso a meter ruido a la capital.

Manifestación ciudadana: Porque la marcha informativa realizada bajo la lluvia nos dejó a todos con gusto a poco y porque se hace tremendamente necesario mantener vigente el conflicto transporte en el debate público, en las próximas semanas saldremos nuevamente a la calle. Atentos a la fecha, necesitaremos manos.

Desprotegidos y solos

Sobre la reunion del viernes con el Seremi Hugo NoCautiva, nada nuevo sólo la confirmación de que otra vez nos quieren hacer caer. El hombre simplemente se lavó las manos y no tuvo empacho en reconocer que en un sistema no licitado, nada se puede hacer para proteger los intereses de la ciudadanía. Esto deja en evidente libertad de acción a los empresarios microbuseros para que sigan haciendo lo que quieran. Para que Ud. saque sus propias conclusiones, en Coronel B ponemos a disposición de la comunidad virtual el archivo de audio con la reunión sostenida el Viernes 18 (Descargar Cautivo responde.WAV.)

¿Pa ‘donde va la micro?

Luego de seguir el conducto regular hacia el principal responsable del nuestra región y llegar con las manos vacías, viene la hora de hacer diversos análisis y corregir errores hasta ahora cometidos para mover nuestra micro hacia la dirección correcta. Sobre esto, nos centraremos en las siguientes áreas de trabajo:

1. Fortalecimiento de la organización: Establecer alianzas e invitar a otros actores involucrados para formalizar una orgánica capaz de partipar activamente en la toma de decisiones relacionadas con el tema en cuestión.

2. Redireccionamiento: “Si la montaña no va a Mahoma, Mahoma va a la montaña.” Apuntar los dardos hacia los peces gordos: La decisión final de qué hacer para solucionar el problema se encuentra en la razón de todos los males, o sea, Santiasco. Vamos en camino, con un jarro de agua en una mano y el petitorio en la otra.

3. Sinergia: “El todo es mayor que la suma de sus partes” Se hace tremendamente necesario contar con el apoyo de la mayor cantidad de representantes de la comunidad (dirigentes sociales, concejales, parlamentarios, centros de alumnos, juntas de vecinos, etc.), para llegar en bloque con mayor poder de negociación al establishment ministerial.

4. Acción ciudadana: En este punto todo es válido. Seguiremos utilizando la libre expresión para demostrar nuestro descontento frente a la nula preocupación gubernativa por un tema de larga data en nuestra ciudad.

¡A trabajar se ha dicho!